20 Giugno 2023
Con qualche giorno di ritardo ci apprestiamo a presentare il resoconto del weekend che ci ha visti partecipare al 39° Rally della Lanterna, gara valida quale appuntamento per il CRZ (Campionato Rally di Zona).
Le aspettative, data la recente vittoria di categoria al Rally Prealpi Orobiche erano molto alte ma, si sa, ogni gara riserva i più diversi “contrattempi” ed in questo fine settimana ligure, speriamo di averne raccolti anche per il resto della stagione!
La nostra équipe era presente con la SUZUKI SWIFT RS 1.0 BOOSTERJET nella medesima configurazione RACING START PLUS già usata al Prealpi Orobiche e sempre condotta da Roberto Ferri e Mattia Barbi.
Già nelle primissime fasi di gara, il meteo iniziava a metterci in difficoltà, con uno scroscio di pioggia a pochi minuti dalla partenza: abbiamo deciso quindi di partire con gomme intermedie intagliate, in quanto la pioggia aveva smesso di cadere pochi minuti dopo, ma con le strade che restavano ampiamente umide.
Purtroppo, in un tratto recentemente riasfaltato della ps1, una toccata in un rail ha costretto l’equipaggio a raggiungere il fine ps ad andatura ridotta.
Sistemata la vettura in assistenza, la ps2 veniva percorsa staccando un ottimo tempo e il morale tornava alto in vista della successiva giornata di gara.
Nella seconda giornata di gara, nella ps3 una foratura all’anteriore sinistra ha costretto l’equipaggio a percorrere oltre 4 km con la gomma forata e a dover sostituire la ruota a fine prova speciale.
I km percorsi solo sul cerchio, hanno anche provocato il danneggiamento del sup porto motore che ha ceduto nella successiva ps ed è stato ripristinato conun supporto nuovo al parco assistenza dopo ps4.
Questa serie di eventi “fantozziani” non ha però scalfito il morale di Roberto e Mattia che, consci di poter ancora ben figurare (nonostante la classifica di gara ormai compromessa) si buttava a capofitto nelle ultime 2 ps, realizzando degli ottimi tempi, con un bel 46° tempo assoluto sulla conclusiva ps di “Montebruno”.
E’ stato un Rally della Lanterna duro e selettivo, sia per gli uomini che per i mezzi; l’alto tasso tecnico delle prove speciali unito ad un meteo tormentato hanno fatto assistere ad una gara d’altri tempi, molto appassionante e con una interessante rivalità sportiva in tutte le categoria.
Grande soddisfazione per gli organizzatori della scuderia Lanternarally, che con il prezioso contributo del Gruppo Sportivo Allegrezze, dell’Aci Genova e dell’amministrazione locale hanno messo in campo, anche in questa edizione, una bella manifestazione, premiata dal consenso degli equipaggi e dalla massiccia partecipazione degli appassionati.
Per il prossimo appuntamento ci vedremo al Rally della Lana (Biella) dove torneremo a confrontarci nel Trofeo Suzuki con Stefano e Maurizio Vitali.
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25 Agosto 2026
La 61a edizione del “Trofeo Luigi Fagioli” si è confermata evento capace di coinvolgere motori, pubblico e città, chiudendo una settimana intensa che ha riportato Gubbio al centro della scena delle cronoscalate e confermando la capacità della manifestazione di trasformare un appuntamento sportivo in un evento che coinvolge il territorio. Dal 21 al 23 agosto la città ha accolto 258 piloti, team, accompagnatori e appassionati, per una tre giorni con il cuore lungo i 4.150 metri della Gubbio-Madonna della Cima, ma con iniziative anche nel centro cittadino. Un risultato che ha dato ulteriore prestigio alla prima finale del Campionato Italiano SuperSalita. Il Trofeo Fagioli ha costruito il proprio richiamo anche attraverso un programma capace di accompagnare la gara, tra i quali l’Arena Paddock, spazio aperto al pubblico, che ha portato protagonisti e appassionati a stretto contatto, insieme ad altri numerosi appuntamenti collaterali. La parte agonistica della manifestazione è quindi iniziata con le prove di sabato 22 agosto, che hanno preceduto le due gare della domenica, in una città animata dalla presenza di piloti e squadre. Un movimento che, nei giorni del week-end, ha interessato anche strutture ricettive, ristorazione, attività commerciali e servizi, confermando il peso degli eventi sportivi nell’attrarre presenze. Organizzazione, logistica e sicurezza sono stati curati dal Comitato Eugubino Corse Automobilistiche, con un progetto pilota che ha utilizzato droni professionali sul tracciato, mentre dal lato mediatico, la gara è stata trasmessa anche su ACI Sport TV, portando le immagini della cronoscalata sull’intero territorio nazionale. Omar Sertori, dopo la parentesi di Vittorio Veneto, ritrova la Peugeot 106 RSPLUS1.6 del team Ferrara Motors, che è stata sottoposta ad una importante revisione tecnica a causa dei problemi evidenziati nelle prime gare della stagione. Dopo aver utilizzato le 2 manches di prova per sistemare al meglio l’assetto della vettura, Omar si lancia al massimo nelle due manches di gara, con due tempi “monstre” che, con il 2'08.88 della 1a manche e il 2'07.36 della 2a manche, gli valgono il 4° posto di classe a 3,5 secondi dalla vetta di categoria. Se consideriamo che i primi 8 classificati di classe sono racchiusi in 10”, si comprende facilmente quanto sia tirata questa categoria, ricchissima di piloti davvero competitivi e quanto sia necessario avere ogni minimo dettaglio a posto. Se sul pilotaggio siamo sicuri di aver puntato su un “cavallo di razza”, sul fronte vettura c’è ancora da lavorare. Continuate a seguirci!
5 Agosto 2026
Caldissima, durissima, bellissima. Con queste 3 parole può essere descritta la 43a “Vittorio Veneto – Cansiglio” che si è appena disputata in questo rovente inizio di agosto e che fa tornare nuovamente il sorriso ad Omar Sertori, il cui obiettivo è sempre stato andare forte, ma divertendosi alla guida.Reduce da una prima metà stagione che non gli ha dato molti motivi per sorridere, Omar ha debuttato alla cronoscalata trevigiana con la Peugeot 106 Maxi di Gruppo E1-1600 messagli a disposizione dal team Galiazzo.La salita del Cansiglio, valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna di zona nord e per l’IRS (International Race Salita), rappresenta la quintessenza delle difficoltà che si possono trovare nelle cronoscalate: l’estrema variabilità delle curve e il fondo piuttosto ondulato, rendono fondamentali ogni scelta di assetto e di gomme.Aggiungiamoci una carreggiata che rimane sempre stretta ed ecco spiegato il fascino diabolico di questa sfida, che attira e respinge al tempo stesso e che condensa emozioni e spettacolo in una miscela adrenalinica per il pubblico e una prova di audacia per chi impugna il volante.Omar Sertori ha affrontato questa ennesima sfida con autorevolezza; al debutto sia sul percorso di gara, sia sulla vettura, ha iniziato “prendendo le misure” ad entrambi dalla giornata di sabato durante le prove ufficiali stampando due ottimi tempi: 3'43.86 nelle prove 1 e 3'35.43 nel 2° turno.Nella giornata di domenica, Omar migliorava ulteriormente i suoi crono e, con il miglior passaggio in 3'31.82 si posizionava al 2° posto di categoria che gli valeva anche un’ottima 17a posizione assoluta! L’ottimo debutto con la “Maxi” del team Galiazzo, che ridà morale ad Omar dopo le vicissitudini tecniche che lo hanno fermato nelle gare di inizio stagione, lascia ora spazio alle riflessioni sui programmi futuri. Se il Campionato Italiano Supersalita è ormai compromesso, la voglia di far vedere il suo valore è ancora tanta. In queste settimane decideremo insieme quale sarà il proseguo della stagione, con l’obiettivo primario di dare sempre visibilità agli sponsor che hanno sempre avuto fiducia nelle qualità di Omar Sertori. Continuate a seguirci!
5 Agosto 2026
La 43a Vittorio Veneto – Cansiglio verrà senza dubbio ricordata come una delle edizioni più calde della sua Storia, ma anche come una delle meglio organizzate e riuscite.Purtroppo, un calendario non favorevole, nonostante la doppia validità per il Campionato Italiano Velocità Montagna e per il Campionato IRS, ha limitato il numero di iscritti rispetto alle attese, ma certamente non sono mancati spettacolo e competizione sull’affascinante percorso che da Fregona porta verso l’Altopiano del Cansiglio. L’accoppiata organizzativa Automobile Club Treviso + Comune di Fregona suona all’unisono e ha ridato prova di efficienza organizzativa, supportata anche da importanti sponsor locali, consapevoli che lo sport è un potente motore di promozione per il territorio. La cronoscalata veneta si è disputata nello scorso fine settimana (31 lug – 02 ago) sul percorso disegnato sulla SP422 tra le località Mezzavilla (307 mt slm) e Valsalega (750 mt slm) di 5,930 km e pendenza media del 7,65%. Il tracciato iper-tecnico, con carreggiata stretta, asfalto ondulato, una moltitudine di curve diverse, brevi rettilinei è risultato di stimolo per gli 88 piloti presenti, ad affrontare la sfida e mettersi in gioco Dal sapore proprio di una “sfida contro i propri limiti” è stata la partecipazione del pilota Giulio Panteghini, tornato sulla Citroen Saxo RSPLUS del team EFFELLE e per la 1a volta in carriera al via della Vittorio Veneto – Cansiglio. Titolare della leadership generale di categoria, Panteghini ha onorato la gara vittoriese con una prestazione degna di nota che non ha mancato di sottolineare sui suoi profili social: “Vinciamo gara 1 e siamo secondi in gara 2 per 0,3”. Credo che questa gara di Vittorio Veneto abbia una delle strade più difficili da interpretare e per essere stata la mia 1a volta qui, il tempo che ho staccato in gara 2 non sia davvero da disprezzare! Questo 2° posto di classe mi soddisfa perché è stato combattutissimo e ho guidato al meglio delle mie possibilità. Il fine settimana è stato davvero soddisfacente e sono state confermate le mie ottime sensazioni al volante della Saxo”. In attesa che vengano ufficializzate le classifiche aggiornate del Campionato Italiano Velocità Montagna (zona Nord) e dell'International Race Salita, Giulio Panteghini si gode la testa della classifica della RSPLUS1.6 e saluta i suoi tifosi lanciando il prossimo appuntamento a Pedavena (Belluno) per la 42a edizione della Cronoscalata Pedavena – Croce d’Aune, in programma nei giorni 18, 19 e 20 settembre 2026. Continuate a seguirci!
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