20 Maggio 2026
Il 55° Trofeo Vallecamonica,
appuntamento inaugurale del Campionato Italiano SuperSalita, ha aperto
ufficialmente la stagione della massima serie tricolore della velocità montagna
confermandosi una delle gare più tecniche, veloci e prestigiose dell’intero
panorama nazionale.
Gli oltre 8 km chilometri del tracciato che collega Malegno, Ossimo e Borno
rappresentano da sempre uno dei banchi di prova più severi per piloti e
vetture: un percorso dove motore, coraggio, precisione e assetto devono
convivere in perfetto equilibrio.
La gara, organizzata, promossa e tutelata
dall’Automobile Club Brescia ha visto al via ben 221 vetture e si è trattato di
un risultato di grande prestigio per la corsa, che negli ultimi anni ha
confermato il livello del Trofeo Vallecamonica riuscendo a superare i 200
partenti anche in questa edizione che ha segnato una delle cifre più alte degli
ultimi dieci anni.
In questo contesto prestigioso
non potevamo far mancare la nostra presenza, iscrivendo una nutrita serie di
piloti, che si sono tutti comportati ottimamente.Per non far torti a nessuno, li
nominiamo in ordine alfabetico: Alessio Armeni (Porsche 911 -
storiche): Alessio ha fatto valere esperienza, precisione e coraggio che hanno
fatto la differenza ad ogni settore alla guida della sua bellissima Porsche
Carrera 911 RS.Armeni in grande spolvero, non è mai
stato in difficoltà e si è imposto con autorità nella classifica assoluta della
gara riservata alle auto storiche a partire già dalle prove disputate sabato
mattina e con un ritmo forsennato si impone nettamente anche nel II°
Raggruppamento, precedendo nella classifica assoluta Casimiro Barbieri con la
BMW M3, primo di IV° Raggruppamento.
Grandi festeggiamenti, quindi,
per il pilota di Breno che, vicino a casa ha così alzato la prima coppa del
weekend portando il successo nuovamente in Vallecamonica.
Un risultato costruito attraverso
un lavoro tecnico importante con una gestione precisa dell’intero weekend e una
continua ricerca del miglior equilibrio su un tracciato dove ogni minimo errore
può costare caro.Evan Laini (Peugeot 106 -
classiche): alla guida della Peugeot 106 1300cc di proprietà, Evan ottiene la
vittoria di classe N1400 nella categoria “classiche” con un tempo più che
discreto, migliorandio il proiprio tempo dello scorso anno di oltere 5" concludendo con soddisfazione la sua ennesima Malegno-Borno.
Giulio Maffessoli (Peugeot 306
Maxi - A2000): come lo scorso anno (quando si presentò alla partenza con una
poderosa Ford Sierra RS Cosworth gr. A da oltre 350cv), anche quest’anno ha
scelto una vettura che richiama le gesta sportive del WRC della fine degli anni
’90 che per noi restano in assoluto i più belli dei nostri ricordi sportivi.
Per questa 55a edizione del
Trofeo Vallecamonica, infatti, Maffessoli ha scelto di partecipare con la
Peugeot 306 Maxi Kit che venne guidata nel WRC da gente del calibro dei
francesi Panizzi e Delecour.
La vettura ha, fin dalle
verifiche, catalizzato l’attenzione di tutti gli spettatori ed è stata
sicuramente una delle più apprezzate, anche solo per il prestigioso palmarès
sportivo.
Pur senza grandissima esperienza
alla guida di questi ”aeroplani”, l’approccio di Maffessoli alla
potenzialità della vettura è stato tutt’altro che timido e remissivo, pur con
le adeguate attenzioni che la guida di un tale “bolide” richiede.
Con un passo deciso, Giulio porta
la Peugeot 306 Maxi al traguardo senza il minimo inconveniente meccanico, con
una prestazione convincente anche dal lato cronometrico.
Al termine delle 3 manches,
previste tra prove e gara, Maffessoli termina il suo weekend realizzando un
ottimo 5'11”16 di manche, che gli vale la 10a posizione assoluta di manche tra
le auto partecipanti alla gara CIVM.
Alessandro Maggiori (Citroën C2
- RS+1600): nonostante l’allestimento della sua vettura sia completamente da
rally (quindi assetto e peso vettura molto diversi dalle super-specialistiche
RSPLUS preparate specificatamente per le cronoscalate) e l’impiego di
pneumatici omologati da rally, invece che le più performanti slick utilizzate
dei “salitari”, Alessandro si è comportato ottimamente e
con tempi praticamente identici nelle 2 manches di gara della domenica si
classifica al 6° posto di classe che è un’ottima performance se consideriamo,
appunto, la differenza di preparazione della propria C2 rispetto alle altre di
pari categoria partecipanti a questa competizione. Terminata la
Malegno-Ossimo-Borno, l’attenzione di Alessandro Maggiori tornerà ai rally per
confermare l’obiettivo primario stagionale che è l’accesso alla Finale
Nazionale della Coppa Italia Rally.Giulio Panteghini (Citroën Saxo
- RS+1600): ha costruito un weekend estremamente positivo al volante della
performante Citroën Saxo VTS del team camuno EFFELLE di Alessandro Leidi,
centrando un risultato di assoluto spessore tecnico e sportivo.
Il pilota di Bienno ha infatti
conquistato un importante 5° posto di classe RSPLUS1.6 infilandosi in mezzo ai
migliori specialisti nazionali della categoria, confermando una crescita
notevole anche nelle Racing Start preparate, dopo aver raccolto prestazioni e
vittorie tra le Racing Start totalmente di serie.
Un aspetto che assume ancora
maggiore valore considerando il livello della concorrenza presente in questa
categoria del SuperSalita 2026, probabilmente una delle più qualitative e
combattute degli ultimi anni e che rende il weekend di Giulio Panteghini totalmente
soddisfacente.
Adesso l’attenzione ritornerà sui
campionati CIVM Nord e IRS, nel quale Panteghini comanda in entrambi la
classifica di categoria.
Stefano Pedretti (Skoda Fabia -
Rally A): la poca esperienza alla guida di vetture della classe Rally2 non gli
impedisce di divertirsi e di terminare la gara con buoni tempi.Omar Sertori (Peugeot 106 -
RS+1600): presentatosi allo start con una nuova Peugeot 106 S16 iscritta nella classe RSPLUS1.6 e fresca di
nuovo allestimento da parte del team siciliano Ferrara Motors, si è riscontrato che la vettura ha avuto bisogno di numerosi
affinamenti di setup durante il weekend, per crescere in competitività,
equilibrio e affidabilità, elementi indispensabili in una categoria dove il
livello medio di questa stagione si preannuncia altissimo.Per questo motivo, dopo aver
comunque realizzato ottimi tempi durante le prove (con tempi di 5'03”79 e
4'59”04 - 3° tempo di classe, nelle 2 manches disputate) e aver concluso la
prima manche di gara con il tempo di 4’58”42 Omar decideva di non prendere il
via della 2a manche di gara a causa del perdurare di alcuni problemi tecnici
alle pinze freno posteriori e al differenziale che lo hanno costretto a rischi
enormi nella 1a manche di gara, rischiando di comprometterne anche la propria
incolumità fisica.La stagione di Omar Sertori
inizia con un ritiro nella gara di casa, ma non cambierà la strategia nelle
prossime gare che sono già state calendarizzate.Dopo la stagione 2025 di
apprendistato, per Omar Sertori l’obiettivo dichiarato resta quello di
proseguire il percorso di crescita già evidenziato nella scorsa stagione,
consolidando il feeling con la vettura e cercando di inserirsi stabilmente
nelle posizioni di vertice della classe RS 1.6 Plus.Mattia Taboni (Citroën Saxo -
N1600): anche per Mattia, nonostante la poca esperienza alla guida (solitamente
fa il navigatore a fianco di Alessandro Maggiori) il weekend bornese è servito
per prendere ulteriore confidenza con la Citroën Saxo VTS di classe N1600 di
Effelle. Mattia termina al 6° posto di classe con due manches prive di errori.
