13° RALLY STORICO VALSUGANA – Borgo Valsugana (Trento)

3 Giugno 2025

Nato nel 2009 come gara riservata ai soli tesserati delle due scuderie promotrici, il Rally Historic Valsugana è via via cresciuto sia come importanza, sia come palcoscenico sul quale sono sempre più i partecipanti che arrivano dalle diverse regioni d’Italia.

Questo grazie anche alle validità assegnategli nel corso degli anni, col raggiungimento del massimo livello proprio lo scorso anno quando il Valsugana entrò, con merito, a far parte del Campionato Italiano Rally Auto Storiche; validità confermata anche nel 2025 con l’aggiunta della titolazione per il Tricolore Auto Classiche, ovvero quelle contemplate dal periodo 1993 – 2000.

E proprio in quest’ottica, la partecipazione ai Rally Storici con vetture del Gruppo K, ci ha fatto completare la “transizione” della Mitsubishi Lancer Evo VI gr.A ex- RalliArt Italy dalle vetture moderne a quelle Storiche.

Sul palcoscenico di Borgo Valsugana, senza alcun timore di essere smentiti, sono state le vetture “classiche” a catalizzare l’attenzione degli appassionati; è indubbio, infatti, che il periodo d’oro dei rally italiani e internazionali sia stato quel decennio tra il 1990 e il 2000 che ha visto percorrere le prove speciali a vetture che sono ancora nel cuore dei tifosi: su tutte la Subaru Impreza 555 condotta da Colin McRae e la Mitsubishi Lancer Evo guidata da Tommi Makinen.

Il lavoro di sviluppo, svolto durante l’inverno scorso da tutto il gruppo di partners tecnici coinvolti nel progetto, ha portato i suoi frutti: l’equipaggio composto da Andrea Franchini e Tiziano Calufetti conclude senza alcun problema meccanico questa gara-test, prendendosi pure il gradino più alto del podio, per un weekend che resterà impresso nella nostra memoria.

Alla ricerca dell’affidabilità che ancora manca alla sorella più anziana (la Galant VR-4 gr. A che è ancora oggetto di aggiornamenti e modifiche al reparto trasmissione), per la Lancer Evo VI portata in gara con la livrea “factory” del Rally San Marino 2000 in quell’occasione portata in gara da Andrea Aghini, abbiamo preferito la tattica più che la ricerca della prestazione pura, sfruttando al meglio la defezione dei diretti rivali in gara su due identiche Subaru Impreza; sia Gasparotto che Gentilini, infatti, si sono dovuti ritirare dalla gara spianando la strada a Franchini e Calufetti verso il podio tanto atteso.

Ora valuteremo in quale altra gara portare la Evo VI; certamente, non staremo troppo tempo a guardare considerato che “l’appetito vien mangiando”.

Da parte nostra, non possiamo che ringraziare tutti i componenti del gruppo di lavoro per aver portato a termine questa prima fase della rinascita della Lancer.

In ordine assolutamente casuale, il nostro GRAZIE va a:
F.T. Motorsport, V&V Engineering, MCorse, FTD Meccanica, Berry Elettronica, Lorandi Sospensioni.