SUZUKI SWIFT 1.4 SPORT HYBRID R1

1 Marzo 2025

Suzuki Swift 1.4 Sport Hybrid è allestita secondo le specifiche del Regolamento Tecnico Rally5 Nazionale /Ibride (RA5H).

Questa è stata la prima vettura ibrida ammessa alle corse nei rally italiani.

Per disposizioni regolamentari della Suzuki Rally Cup, è installato un differenziale Quaife, mentre la centralina elettronica (ECU) di serie è rimappata da uno degli specialisti di questo tipo di vetture (Gabella) e cambio a sei marce originale.
Tutti i modelli sono leggeri, affidabili e resistenti, molto sensibili alla messa a punto e hanno caratteristiche che esaltano le doti di guida e la sensibilità dei piloti, permettendo di volta in volta agli equipaggi più abili di perfezionarsi ed a quelli più di giovani di apprendere le tecniche della specialità.

Per uniformare ancor di più il livello delle prestazioni, tutte le auto della Suzuki Rally Cup monteranno i medesimi pneumatici Extreme Performance Tires.

TELAIO

Suzuki Swift RS, telaio monoscocca in acciaio con rollbar saldato integrale

Asse anteriore: Pseudo Mc Pherson

Asse posteriore: Ponte ad H

Sospensioni: Ammortizzatori ORAP

Rollbar: Multipunti a telaio ALVES

DIMENSIONI & PESO

Lunghezza / Larghezza / Altezza: 3840/1740/1500mm

Passo: 2450mm

Peso minimo: 1080 Kg (secondo regolamento ACI)

MOTORE

Tipo: Suzuki K14D, 4 Cilindri, 1373cm3 turbo

Potenza max: 175 HP

Coppia max: 300 Nm

Regime di rotazione max: 6300 rpm

Raffreddamento: di serie, modificato

Elettronica: AB Sport by Gabella

Benzina: SP102 PANTA MAX

TRASMISSIONE

Cambio: Suzuki 6 marce ad H + RM

Differenziale: Autobloccante QUAIFE RS

Frizione: AP Racing

RUOTE

Cerchi: 6.5 x 16” (asfalto)

6 x 15” (terra)

Pneumatici: EXTREME TYRES

NOLEGGIO

SUZUKI SWIFT 1.4 SPORT RALLY5-KIT

2 Marzo 2025

La specifica Rally5-Kit proposta dalla FIA rappresenta un punto di ingresso moderno ed economico (*) nel mondo dei rally internazionali.Fin dall’emanazione del regolamento tecnico di questa categoria abbiamo deciso di preparare ed allestire una delle nostre Suzuki Swift Sport ZC33S (K14D) proponendo una vettura che fosse pienamente competitiva rispetto alle Renault Clio Rally5 (la vettura di riferimento per questa categoria). Abbiamo dovuto procedere con i lavori considerando di realizzare un prototipo, progettando e costruendo tutti i componenti necessari (supporti motore/cambio, volano, bracci anteriori con uniball, semiassi, ecc.) e intrecciando rapporti stretti con i nostri fornitori, non esistendo alcun particolare su un catalogo già pronto. La sfida più grande? Sicuramente l'aver progettato e costruito un cambio sequenziale partendo da un foglio bianco... In un'epoca di soli "assemblatori" nella quale si è perso il valore di chi immagina, progetta e crea da zero, abbiamo visto in questa nuova categoria promossa dalla FIA un’opportunità per offrire una nuova visione di vettura da rally "entry level”. Nella sfida che abbiamo raccolto, abbiamo commesso errori e vi abbiamo posto rimedio ed ora proponiamo al pubblico il risultato, consapevoli che i piloti hanno una nuova opportunità di partecipare a costi accessibili (*) e con una vettura dalle prestazioni eccellenti nella sua categoria. Grazie a SUZUKI ITALIA che ha voluto accettare la richiesta dell'omologazione internazionale. DATI TECNICI PRINCIPALI: Motore: Suzuki Boosterjet K14D, 1373 cm³ Turbina con flangia Ø26,5mm Volano motore alleggerito Trasmissione: 2WD, trazione anteriore Cambio sequenziale 5 marce + RM omologato Semiassi specifici Frizione racing monodisco Ø183 Assetto: Ammortizzatori ORAP con cartucce Ø50mm Trapezi anteriori e ponte posteriore su uniball Freni: Freno mano idraulico Circuito con tubazioni aeroquip Telaio: Rollbar omologato ASN Basi sedili specifiche omologate Peso minimo da regolamento: 1030 kg Elettronica: ECU Life Racing con acquisizione dati Cablaggio elettrico dedicato con cruscotto digitale e powerbox AIM (*) NB: tenendo conto che nel Motorsport il termine “economico” in senso assoluto non esiste...

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SUZUKI SWIFT 1.0 BOOSTERJET RS (RS Plus)

1 Marzo 2025

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet RS è allestita secondo le specifiche del Regolamento Tecnico Racing Start per competere nelle gare della Suzuki Rally Cup.Nelle gare "extra-Trofeo", per questa vettura abbiamo realizzato anche un allestimento tecnico RS PLUS che comprende cambio ravvicinato con autobloccante a lamelle, turbina modificata e centralina ECU dedicata, che permette un buon miglioramento delle prestazioni (e del divertimento).Completa l'allestimento RS PLUS un impianto frenante con dischi maggiorati. Tutti i modelli Swift sono leggeri, affidabili e resistenti, molto sensibili alla messa a punto e hanno caratteristiche che esaltano le doti di guida e la sensibilità dei piloti, permettendo di volta in volta agli equipaggi più abili di perfezionarsi ed a quelli più di giovani di apprendere le tecniche della specialità. TELAIO Suzuki Swift RS, telaio monoscocca in acciaio con rollbar saldato integrale Asse anteriore: Pseudo Mc Pherson Asse posteriore: Ponte ad H Sospensioni: Ammortizzatori SCALENGHE regolabili a 3 vie Rollbar: Multipunti a telaio ALVES DIMENSIONI & PESO Lunghezza / Larghezza / Altezza: 3840/1740/1500mm Passo: 2450mm Peso minimo: 915 Kg MOTORE Tipo: Suzuki K10C, 3 Cilindri, 998cm3 turbo Potenza max: 145 HP Coppia max: 240 Nm Regime di rotazione max: 6200 rpm Raffreddamento: di serie Elettronica: AB Sport by Gabella Benzina: SP102 PANTA MAX TRASMISSIONE Cambio: Suzuki 5 marce di serie (versione TROFEO) Suzuki 5 marce RAVVICINATO (versione RS PLUS) Differenziale: Originale Suzuki (versione TROFEO) Autobloccante BACCI a lamelle (versione RS PLUS) Frizione: AP Racing RUOTE Cerchi: 6 x 16” (asfalto) 6 x 15” (terra) Pneumatici: EXTREME TYRES (versione TROFEO)

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PEUGEOT 106 1.6 S16 - N2

1 Marzo 2025

Una vettura che ha "allevato" intere generazioni di giovani piloti e che mantiene intatto il suo fascino, nonostante le primavere passino anche per lei....TELAIO Monoscocca in acciaio con rollbar all.J Asse anteriore: Mc Pherson Asse posteriore: Ponte a bracci indipendentiSospensioni: Ammortizzatori VENERI regolabili a 3 vie Rollbar: Allegato J Girola MOTORE Tipo: Peugeot NFX, 4 Cilindri, 1596cm3 Potenza max: 136 HP Coppia max: 200 Nm Regime di rotazione max: 8000 rpm Raffreddamento: di serie, modificato Elettronica: TDD / Car Multipoint Benzina: SP102 PANTA MAX TRASMISSIONE Cambio: Zanghellini IF 5 marce ad H + RM Differenziale: Zanghellini Frizione: AP Racing RUOTE Cerchi: 6 x 14” (asfalto)Pneumatici: Michelin / Hankook

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SUZUKI SWIFT 1.4 SPORT HYBRID R1

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